Tarjeta ITV electrónica (eITV): qué es, quién la emite y qué cambia en 2026

La tarjeta ITV electrónica (eITV) es la tarjeta de inspección técnica del vehículo emitida en soporte electrónico: un registro de datos firmado electrónicamente que el fabricante presenta en el registro telemático de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del que el titular recibe una copia en papel. La DGT la describe como un documento electrónico que puede imprimirse en papel ordinario DIN A4, frente a la antigua ficha técnica impresa en papel timbrado verde.

Esta guía explica cómo se genera, desde cuándo es obligatoria, qué establece la Orden PJC/528/2026 y cómo afecta a las copias y los duplicados. Las fuentes oficiales están enlazadas al final de la página.

¿Qué es la tarjeta ITV electrónica?

Es la misma tarjeta ITV que regulan los anexos XI y XII del Real Decreto 750/2010, con igual función: describir una unidad concreta de vehículo con sus características técnicas y servir de base para su matriculación (el detalle de tipos y campos está en la guía de la tarjeta ITV según el RD 750/2010). Lo que cambia es el soporte:

• Contenido: los datos que fija, por resolución, la persona titular de la DGT según el anexo XI. Desde la Orden PJC/528/2026, ese formato debe ser coherente, para las categorías M, N y O, con el certificado de conformidad electrónico del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/133.
• Firma: la realiza una persona física o jurídica autorizada, con firma electrónica reconocida.
• Control del VIN: la tarjeta electrónica incluye un campo numérico calculado a partir del número de bastidor para detectar errores de transcripción. En papel no es necesario indicarlo.

¿Quién la genera y la envía a la DGT?

El anexo XII del RD 750/2010 atribuye la responsabilidad al fabricante del vehículo. El circuito es este:

1. El fabricante emite la tarjeta y la presenta en el registro telemático de la DGT, creado por la Resolución de 26 de agosto de 2007. Según la revista oficial de la DGT, los fabricantes, importadores y representantes envían los datos técnicos a un Registro de Vehículos Prematriculados.
2. La DGT valida los datos y asigna al vehículo un Número de Identificación del Vehículo (NIVE), que lo identifica de forma única.
3. Al matricular, la DGT consigna la matrícula en la tarjeta y da acceso electrónico a esa información al organismo competente de la comunidad autónoma.
4. El adquirente recibe una copia en papel. El anexo XI exige garantizar el acceso de las autoridades al documento electrónico y emitir esa copia para quien compra el vehículo.

El fabricante también debe mantener actualizado el registro de fichas electrónicas de la DGT: cancelar las tarjetas de vehículos que finalmente no se comercializan en España y corregir las que contengan errores. La Orden PJC/528/2026 suprimió además el envío por duplicado al Ministerio de Industria: la tarjeta electrónica se envía solo a la DGT.

¿Desde cuándo existe y desde cuándo es obligatoria?

La obligación no llegó de una vez: primero afectó a las tarjetas que emite el fabricante para tipos homologados completos (B y BL) y la Orden PJC/528/2026 la extiende al resto de tipos principales, con un periodo transitorio para el papel.

De ahí la referencia que usa la DGT: tienen eITV los vehículos matriculados después de mayo de 2016, porque desde entonces las tarjetas B de las categorías M y N y las BL son siempre electrónicas. No es una regla absoluta: un vehículo documentado con tarjeta A, C o D (por ejemplo, uno que pasa la inspección previa a la matriculación o un vehículo completado) pudo recibirla en papel, y la Orden PJC/528/2026 admite ese papel hasta el 31 de diciembre de 2026. Un vehículo anterior a 2016 también puede tener eITV si su fabricante la emitió en ese soporte. Las fichas en papel emitidas antes siguen siendo válidas.

¿Qué cambia con la Orden PJC/528/2026?

La orden se publicó en el BOE el 29 de mayo de 2026 y entró en vigor al día siguiente. Su preámbulo la justifica por la digitalización de los procesos con la Administración y la reducción de cargas administrativas. Sus efectos sobre la tarjeta ITV son tres:

• Obligatoriedad (artículo tercero, apartado tres, que da nueva redacción al apartado 1 del anexo XI): las tarjetas tipo A, B, C y D de las categorías M, N y O, y las AL, BL, CL y DL de la categoría L, deben emitirse en soporte electrónico. El resto de tipos (AT, AR, BT, BR, CT, CR, DT, DR) pueden seguir emitiéndose en papel o en electrónico, a elección del emisor.
• Periodo transitorio (disposición transitoria segunda): hasta el 31 de diciembre de 2026 se permite emitir en papel las tarjetas A, AL, C, CL, D, DL y, para vehículos de categoría O, también la tipo B.
• Papel desde el 31 de julio de 2026 (misma disposición transitoria): esas tarjetas en papel ya no tienen que cumplir las especificaciones técnicas del papel oficial (punto 4.2 del anexo XI) ni pueden adquirirse en el Servicio de Publicaciones del Ministerio. Siguen el modelo del anexo XI y, si las extiende el fabricante, deben ir firmadas electrónicamente.

¿Qué relación tiene con la tarjeta en papel y los duplicados?

La eITV no hace desaparecer el papel: el titular siempre dispone de una copia impresa. La diferencia está en quién expide las copias posteriores. El apartado 1.5 del anexo XII establece que, cuando la tarjeta se emitió en soporte electrónico, las sucesivas copias en papel las expide la DGT e incluyen cualquier actualización que conste en el Registro de Vehículos, conservando el modelo de tarjeta del fabricante.

Por eso, el camino para obtener un duplicado depende del soporte original:

• eITV: se pide a la DGT por sede electrónica, teléfono 060, app miDGT o en una Jefatura u Oficina Local de Tráfico, con la tasa 4.1. La DGT lo envía por correo postal en unas dos semanas.
• Tarjeta de papel verde: el duplicado se solicita exclusivamente en una estación ITV, que lo expide con el modelo A, AT, AR o AL que corresponda.

Los pasos de cada caso, y cuándo hace falta pasar inspección, están en la guía del duplicado de la tarjeta ITV.