Inspección previa a la matriculación: qué es, cuándo se exige y qué documentos piden

La inspección previa a la matriculación es la inspección técnica unitaria que hace una estación ITV a un vehículo antes de matricularlo en España, para comprobar que coincide con su documentación y que su estado es correcto en seguridad vial y protección del medio ambiente. Si el resultado es favorable, la estación emite la tarjeta ITV del vehículo, que después se presenta en la DGT para obtener la matrícula.

El Real Decreto 920/2017 la incluye entre los tipos de inspección técnica (artículo 5.3: «inspecciones técnicas previas a la matriculación, o realizadas para la expedición de tarjetas ITV»), y el Real Decreto 750/2010 fija en su artículo 5 qué vehículos deben pasarla y con qué documentos. El detalle técnico está en la sección V del Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, que publica el Ministerio de Industria.

¿Qué es exactamente la inspección previa a la matriculación?

Para circular, un vehículo necesita un documento oficial que acredite sus características técnicas y su aptitud para circular. El Reglamento General de Vehículos (artículo 25.2) distingue quién lo expide:

• El fabricante o importador, si se trata de un vehículo nuevo de un tipo homologado conforme a la legislación nacional o a la homologación CE.
• Los órganos competentes de la Administración o sus entidades delegadas en el resto de casos (según el Manual de procedimiento, la tarjeta la emite la estación ITV tras la inspección): tipos homologados incompletos, vehículos no homologados, matriculados antes en otro país, procedentes de subastas oficiales en España o nuevos comprados directamente en otro país con certificado de conformidad CE.

En este segundo grupo, la estación no puede limitarse a copiar datos: tiene que comprobar que el vehículo físico corresponde a lo que dicen sus documentos y que está en buen estado. Esa comprobación es la inspección previa a la matriculación.

¿En qué casos es obligatoria?

El Manual de procedimiento enumera los supuestos que se tramitan como inspección previa a la matriculación:

• Vehículos a los que no se aplica obligatoriamente la homologación de tipo CE ni están en los anexos del Real Decreto 750/2010 (aplicaciones particulares).
• Prototipos y preseries de fabricantes.
• Vehículos procedentes del Espacio Económico Europeo (EEE), matriculados o no.
• Vehículos procedentes de terceros países, matriculados o no.
• Vehículos de uso particular matriculados en el EEE o en terceros países a nombre de personas que trasladan su residencia a España.
• Vehículos del Cuerpo Diplomático.
• Vehículos procedentes de subastas oficiales en España que deben matricularse de forma ordinaria.
• Carrozados iniciales y vehículos completados.
• Vehículos históricos del grupo B.

El caso más habitual es el del vehículo importado. Si ese es tu caso, la guía para matricular un vehículo importado recorre también los pasos de aduana, impuestos y DGT.

¿Qué documentos hay que presentar?

Toda inspección no periódica empieza con una solicitud dirigida a la estación, que puede seguir el modelo del anexo VIII del Real Decreto 920/2017. A partir de ahí, el Real Decreto 750/2010 (artículo 5) exige documentación distinta según la procedencia y la homologación del vehículo:

• Documento técnico del vehículo: la ficha reducida particularizada para ese vehículo. Si tiene homologación de tipo CE y certificado de conformidad (COC), el COC se acepta como sustitutivo de la ficha reducida (más detalle en la guía sobre la diferencia entre COC y ficha reducida).
• Acreditación de la homologación, cuando no es CE: certificado del fabricante o del servicio técnico para una homologación de tipo española; resolución de la autoridad española para una homologación individual española; o autorización de equivalencia de la autoridad española si la serie corta o la homologación individual la concedió otro Estado del EEE.
• Si el vehículo ya estaba matriculado: el original del permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica (o documentos equivalentes) del país de procedencia. Si el país de origen los retiró al dar de baja el vehículo, se admiten fotocopias cotejadas por ese organismo, por el Ministerio de Asuntos Exteriores u organismo equivalente, o por su representación diplomática en España.
• Traslado de residencia: ficha reducida (o COC si hay homologación CE) y documentación original del vehículo a nombre del mismo titular que pide la inspección. Estos vehículos pueden, de forma excepcional, carecer de número de homologación.

¿Cómo se desarrolla la inspección en la estación ITV?

Una vez abierta la solicitud, el Manual divide la tramitación en tres partes:

1. Comprobación de la documentación. La estación verifica que se aporta todo lo necesario, que corresponde al vehículo y que se ajusta a la normativa aplicable, en particular a la modificación vigente del Real Decreto 2028/1986.
2. Correspondencia entre documentación y vehículo. Se comprueba la descripción general, el número de bastidor (VIN) y las placas e inscripciones reglamentarias. Las comprobaciones deben ser simples y directas, sin desmontar elementos del vehículo.
3. Inspección técnica unitaria. Se inspecciona el vehículo con los criterios del Manual para su categoría, excepto los apartados de documentación y placas de matrícula, que aún no existen.

Para los vehículos M1 y N1 con volante a la derecha, el Manual añade dos requisitos: dos retrovisores exteriores (izquierdo y derecho) con el campo de visión reglamentario y el cambio de los proyectores, porque el haz de cruce es distinto. El resto de categorías con volante a la derecha no se pueden matricular en España, salvo las excepciones que recoge la guía de homologación de la autoridad española.

¿Qué pasa si el resultado no es favorable?

El procedimiento está pensado para permitir la subsanación. Si fallan las partes documentales, la estación requiere al solicitante que corrija el problema. Entre los motivos que cita el Manual están la documentación incompleta o no original cuando debe serlo, que no coincida con el vehículo o no cumpla la normativa, dimensiones distintas de las documentadas, masas por eje superiores a la MMA del eje o equipos que no coinciden con los instalados.

Al realizar la inspección técnica se emite siempre un informe conforme al artículo 10 del Real Decreto 920/2017. Si es favorable, no se entrega hasta que se puede emitir la tarjeta ITV.

¿Qué tarjeta ITV emite la estación y qué datos anota?

Con las tres partes favorables, la estación emite una tarjeta de inspección técnica tipo A conforme al anexo XI del Real Decreto 750/2010, con los datos de la documentación aportada. Es el modelo que el anexo XII reserva a la Administración competente (el órgano competente de la comunidad autónoma). El Manual indica, además, qué se anota:

• La clasificación del vehículo por criterios de construcción y utilización, según el anexo II del Reglamento General de Vehículos, y el tipo de carrocería.
• En observaciones: la fecha de primera matriculación o puesta en servicio, si el país de origen es del EEE o no, si es un traslado de residencia y la contraseña de homologación original (de tipo, individual o serie corta).
• En vehículos de las categorías M y N, la lectura del cuentakilómetros.
• En vehículos ya matriculados, la fecha límite de su próxima inspección periódica.

Andorra y Suiza no forman parte del EEE, y el Reino Unido dejó de formar parte el 1 de enero de 2021: en esos casos la procedencia se consigna como «IM».

¿Qué se hace después de la inspección?

Con la tarjeta ITV emitida, el titular solicita la matriculación en la DGT. La sede electrónica de Tráfico exige la ficha técnica expedida por la ITV entre la documentación de la matriculación de vehículos procedentes del extranjero, junto con los justificantes fiscales que correspondan en cada caso.